記事内に広告が含まれています。

2020〜2025年｜飛行機の重大墜落死亡事故一覧と原因別分析

飛行機は極めて安全な乗り物とされますが、世界では今なお重大な死亡事故が毎年発生しています。
本記事では、2020年から2025年に発生した重大な旅客機墜落事故を年別に一覧でまとめ、死者数・原因・発生地の傾向を解説。テロや操縦ミス、整備不良など多様な要因を分析し、航空機の安全性とリスクを正しく理解するためのガイドとして構成しています。

ANNnewsCH：ロシア行きの旅客機　墜落【スーパーJチャンネル】(2024年12月25日)
スポンサーリンク
  1. 2020年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）
    1. ウクライナ国際航空 PS752（テヘラン発）｜176人死亡
    2. PIA PK8303（カラチ着陸進入時）｜97人死亡
    3. Air India Express IX1344（コジコード着陸失敗）｜21人死亡
  2. 2021年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）
    1. スリウィジャヤ航空 SJ182（インドネシア発）｜62人死亡
  3. 2022年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）
    1. 中国東方航空 MU5735（広西発）｜132人死亡
    2. Tara Air 197（ネパール国内便）｜22人死亡
    3. Precision Air 494（タンザニア国内便）｜19人死亡
  4. 2023年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）
    1. Yeti Airlines YT691（ATR 72–500、ネパール・ポカラ）｜72名死亡
  5. 2024年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）
    1. Jeju Air 7C2216（Boeing 737‑800、韓国・務安）｜179名死亡
  6. 2025年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）
    1. Air India AI171（Boeing 787‑8、インド・アーメダバード）｜約294名死亡
  7. 飛行機の死亡事故はなぜ起きる？主要原因を分類して解説
    1. 操縦ミス・整備不良・気象条件・ATCエラー
    2. テロ・撃墜・軍事誤爆の事例（PS752・MH17）
    3. 技術的問題（B737-MAX・A320系の過去事例）
  8. 飛行機事故が多い国・地域の傾向
    1. ネパールやインドネシアで事故が多い背景
    2. 発展途上国と航空インフラの関係
    3. 観光地の地方空港に潜むリスクとは？
  9. 飛行機の安全性は本当に高まっているのか？
    1. ジェット時代以降の死亡事故率の推移
    2. ボーイング vs エアバスの安全記録比較
    3. 乗客ができる安全対策とシート選びのコツ
  10. まとめ｜飛行機墜落死亡事故を正しく理解するために
    1. 「怖い」だけで判断しない航空事故の見方
    2. データと冷静な視点がリスク対策の第一歩
    3. 今後の航空安全とAI・自動運転の展望

2020年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）

ウクライナ国際航空 PS752（テヘラン発）｜176人死亡

  • 日付・場所：2020年1月8日、イラン・テヘラン空港離陸後
  • 概要：旅客機はイスラム革命防衛隊（IRGC）による地対空ミサイル2発で撃墜され、乗客乗員176人が死亡（カナダ等の国籍も多数）theguardian.com+15en.wikipedia.org+15international.gc.ca+15。
  • 原因と調査：OSINT調査（Bellingcat等）により、軍の誤認撃墜と特定。軍が管理失敗を認め、後に謝罪。wired.com

PIA PK8303（カラチ着陸進入時）｜97人死亡

  • 日付・場所：2020年5月22日、パキスタン・カラチ着陸接近中
  • 概要：着陸ギアを収納したまま滑走路に接触し、滑り落ちて住宅地へ墜落。乗客乗員99名中97人死亡、民間人1名死亡fl360aero.com+7reddit.com+7thefridaytimes.com+7。
  • 原因と調査：パイロットのヒューマンエラーとATC交信ミスが主因。最終報告書で明らかに。

Air India Express IX1344（コジコード着陸失敗）｜21人死亡

  • 日付・場所：2020年8月7日、インド・コジコード（テーブル型滑走路）
  • 概要：悪天候下で3度目の着陸挑戦後オーバーラン。滑走路外に転落し、乗客・乗員21人死亡tourism.gov.np+10m.economictimes.com+10aviationfile.com+10。
  • 原因と調査：着陸速度超過に加え滑走路の地形や風向無視が原因と報告。
スポンサーリンク

2021年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）

スリウィジャヤ航空 SJ182（インドネシア発）｜62人死亡

  • 日付・場所：2021年1月9日、インドネシア・ジャカルタ発、ジャワ海墜落
  • 概要：B737‑500旅客機が離陸後4分で失速墜落、搭乗者62名全員死亡。
  • 原因と調査：「スロットルシステム故障」と「乗務員の監視不足」が原因とKNKTが結論reuters.com。
スポンサーリンク

2022年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）

中国東方航空 MU5735（広西発）｜132人死亡

Tara Air 197（ネパール国内便）｜22人死亡

  • 日付・場所：2022年5月29日、ネパール・ポカラ→ジョムソン路線
  • 概要：雲中飛行中に山岳地に衝突。乗客乗員22名死亡。
  • 原因と調査：地形警報システム故障、気象悪化、操縦ミスが重なり状況認識できず墜落。

Precision Air 494（タンザニア国内便）｜19人死亡

  • 日付・場所：2022年11月6日、タンザニア・ダルエスサラーム→ブコバ路線接近中
  • 概要：ATR‑42が湖畔に墜落。乗客乗員19人死亡、数名負傷airwaysmag.com。
  • 原因と調査：大雨・乱気流・交差風など悪天候による制御不能墜落と結論。

スポンサーリンク

2023年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）

Yeti Airlines YT691（ATR 72–500、ネパール・ポカラ）｜72名死亡

  • 日付・場所：2023年1月15日、ネパール・ポカラ国際空港着陸進入中に山間部に墜落en.wikipedia.org+1people.com+1。
  • 概要：乗客68名、乗員4名の計72名が死亡。ネパール民間航空局は「ヒューマンエラー（誤ってプロペラ羽根の電力遮断）による失速」と結論。
スポンサーリンク

2024年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）

Jeju Air 7C2216（Boeing 737‑800、韓国・務安）｜179名死亡

スポンサーリンク

2025年の飛行機墜落死亡事故一覧（世界）

Air India AI171（Boeing 787‑8、インド・アーメダバード）｜約294名死亡

  • 日付・場所：2025年6月12日、アーメダバード空港離陸直後に住宅地（BJ 医科大学付属宿舎）へ墜落en.wikipedia.org。
  • 概要：乗客乗員242名、地上被害を含め死者は204～294人。機体は離陸直後に急降下しMayday発信後、空港近隣に激突thesun.co.uk+3en.wikipedia.org+3indiatimes.com+3。
  • 原因と調査：初期分析では「離陸時のフラップ／ギア未格納、エンジン不具合、操縦判断の疑い」が報道されており、NTSB等が合同調査中。
スポンサーリンク

飛行機の死亡事故はなぜ起きる？主要原因を分類して解説

操縦ミス・整備不良・気象条件・ATCエラー

航空機墜落の原因の多くは、ヒューマンエラーに起因しています。
具体的には次のような例があります。

  • 操縦ミス：誤った操作・判断（例：SJ182／スリウィジャヤ航空、PIA PK8303）
  • 整備不良：定期点検不足、部品劣化の見落とし
  • 気象条件：強風・低視程・ウインドシア（例：Air India Express IX1344）
  • ATC（航空管制）エラー：着陸許可ミスや指示誤り（例：JAL516＋海保機）

これらは複合的に絡み合うことが多く、飛行機墜落要因は単一でないのが一般的です。

テロ・撃墜・軍事誤爆の事例（PS752・MH17）

現代においても、民間航空機が武力衝突・戦争・誤爆の対象になる事例があります。

  • PS752（2020年）：イランで地対空ミサイル2発により撃墜。死者176人
  • MH17（2014年）：ウクライナ上空で地対空ミサイルにより撃墜。死者298人
  • J2-8243（2024年）：アゼルバイジャン機撃墜の可能性が報道される

このような事故は、航空機墜落原因の中でも最も予測不能かつ非対称的なリスクであり、飛行経路や領空の安全確保が極めて重要です。

技術的問題（B737-MAX・A320系の過去事例）

過去には機体設計上の欠陥が、大規模な航空事故を引き起こした例もあります。

  • Boeing 737 MAX8：MCAS（自動失速防止システム）による誤作動で2機連続墜落（2018年ライオン航空、2019年エチオピア航空、計346人死亡）
  • A320系列：過去にセンサー誤作動や自動操縦との相互作用による事故例が存在

こうした技術的欠陥は、ソフトウェア・センサー・設計思想の問題が複雑に絡むため、航空機メーカーの責任と透明性が問われる領域です。

スポンサーリンク

飛行機事故が多い国・地域の傾向

ネパールやインドネシアで事故が多い背景

ネパールやインドネシアでは、年間の航空事故件数が他国より高い傾向があります。

主な理由：

  • 山岳地形や天候変化が急な地域が多い（CFITリスク増）
  • 地方空港の設備が不十分
  • 航空会社の安全文化が未成熟

Tara Air（2022）、Yeti Airlines（2023）はいずれもネパール国内線事故で全員死亡しています。

発展途上国と航空インフラの関係

発展途上国では、次の要因で飛行機事故のリスクが高まります：

  • 管制・通信システムの未整備
  • 航空機の機齢が高く、整備コストも高い
  • 監督機関の人材不足・規制緩さ

これにより、飛行機事故の多い国は、先進国よりも「運用の脆弱性」が事故に直結しやすい状況にあります。

観光地の地方空港に潜むリスクとは？

観光地にある地方空港は、以下のようなリスク要因を含みます。

  • 短い滑走路・テーブル型空港（例：コジコード）
  • 山岳や海に囲まれた立地（例：ネパール・ブコバなど）
  • 天候依存度が高いVFR（目視飛行）主体の運航

こうした場所では、パイロットの技量と空港設備への依存度が高まり、事故率が上がりやすいのです。

スポンサーリンク

飛行機の安全性は本当に高まっているのか？

ジェット時代以降の死亡事故率の推移

1950年代のプロペラ機時代と比べ、ジェット旅客機導入以降の航空事故率は90％以上低下しています。
特に2000年代以降は、次のような改善が顕著です。

期間死亡事故率（100万フライトあたり）
1980年代約1.2件
2000年代約0.3件
2020年代前半約0.18件（2023年時点）

このように、「飛行機 安全性 統計」は確実に改善を示しています。

ボーイング vs エアバスの安全記録比較

ボーイングとエアバスの両社の安全性は、機種ごとに違いがあります。

  • ボーイング737 MAXシリーズ：MCAS問題で信頼低下
  • エアバスA320シリーズ：安定運用されており信頼性高め
  • 事故率としてはどちらも1,000万フライトあたり数件未満

機材というよりは「運航者・運航条件・地域の差異」が事故率に影響する傾向です。

乗客ができる安全対策とシート選びのコツ

以下は乗客自身ができる**「飛行機の安全対策」**です：

  • 非常口近くの座席を選ぶ（緊急脱出が速い）
  • ベルトは常時着用する（乱気流による負傷を防ぐ）
  • 搭乗前に非常口・マニュアルを確認する

また、事故生存率統計では「主翼より後方・通路側席の方が生存率が高い」というデータもあります。

スポンサーリンク

まとめ｜飛行機墜落死亡事故を正しく理解するために

「怖い」だけで判断しない航空事故の見方

ニュースで「飛行機 墜落 死亡事故」と聞くと恐怖を感じるかもしれませんが、実際のリスクは極めて低く、「1人の人間が飛行機事故で死ぬ確率は交通事故の1/50以下」です。

恐怖ではなく、背景要因・安全対策の進歩に注目すれば、冷静に向き合えるようになります。

データと冷静な視点がリスク対策の第一歩

感情的な「危ない」「乗りたくない」ではなく、

  • どの国で事故が多いのか
  • どんな原因で墜落が起きやすいのか
  • 安全な航空会社・座席位置はどこか

といった情報をデータベースで把握することが、安全な選択につながります。

今後の航空安全とAI・自動運転の展望

今後は以下のような革新が進む見込みです：

  • AIによるフライトモニタリングと異常検知
  • 自動着陸技術の高度化と普及
  • 運航中リアルタイム整備データ分析

事故ゼロは難しいかもしれませんが、航空事故の“起こる前”に止める未来は確実に近づいています。

スポンサーリンク
タイトルとURLをコピーしました